கொல்கத்தாவின் புதிய காரியா-விமான நிலைய மெட்ரோ திட்டம், இந்தியாவின் மிகவும் கடுமையான வளைவுகளில் ஒன்றாக இருக்கக்கூடிய 568 மீட்டர் நீளமான வளைவை சிங்கிரிகாட்டாவில் கொண்டிருக்கும். இந்த வளைவு, சார்ட் லேக் பைபாஸ் மற்றும் ஈஸ்டர்ன் மெட்ரோபொலிடன் பைபாஸ் இடையே சென்று, சிங்கிரிகாட்டா வலதுகுறி ஃபிளைஓவர் மற்றும் ஈ.எம் பைபாஸை மேலெடுத்துச் செல்லும். இந்த வைதூசின் வளைவு வட்டத்தின் வெகுஜன அளவு 302 மீட்டர் ஆகும், இது 310 பியரின் எதிர்பார்க்கப்படும் இடத்தில் தொடங்குகிறது, எம்.பைபாஸ் மேல் கப்டன் பேரி அருகில், மற்றும் 329 பியரின் சால்ட் லேக் பைபாஸ் அருகே உள்ள ஜல் வாய் விளக்கில் முடிகிறது.
இந்த கடுமையான பகுதியின் கட்டுமானம் பல வருடங்களாக நடைபெற்று வருகிறது. மே 2023 இல், ரயில் விவகாச Nigam Ltd (RVNL), 29 கிலோமீட்டர் புதிய காரியா-விமான நிலைய (ஆரஞ்சு) வரி திட்டத்தை செயல்படுத்தும் நிறுவனம், சிங்கிரிகாட்டா இடத்தை கைப்பற்றியது, இதில் இந்த வளைவை கட்டும் மெட்ரோ தூணின் 318 என்ற எண் மிக முக்கியமானது. இந்த செயல்முறை ஏழு ஆண்டுகளாக தாமதமாக இருந்தது, ஆனால் ராஜ்ய நிர்வாகத்துடன் விரிவான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு பிறகு, RVNL இடத்தைப் பெற முடிந்தது.
சமீபத்தில், காரியர்-விமான நிலையத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் இறுதியில் 568 மீட்டர் இடைவெளியை மேம்படுத்திய பீலர் உருவாக்கும் செயல்முறை துவங்கியது. பொறியாளர்கள் இந்த சிங்கிரிகாட்டா இடைவெளியை செருகுவதற்குக் கவனமாக முன்னேறி வருகின்றனர். “இந்த வைதூசின் கட்டுமானம் சிங்கிரிகாட்டா ஃபிளைஓவரின் மேல் செல்கிறது, இது மிகவும் சவாலானது. இந்த வைதூசின் வடிவமைப்பு ஃபிளைஓவரை சுற்றி செல்லும் படி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. 19 தளங்களின் நீளங்கள் 28 மீட்டரிலிருந்து 32 மீட்டருக்குள் மாறுபடுகின்றன,” என்று ரயில்வே பொறியாளர் ஒருவர் கூறினார்.
இந்த வைதூசின் உயரம் ஃபிளைஓவருக்குப் போலி 5.5 மீட்டர் அதிகமாக இருக்கும். 100 மீட்டர் வளைவு பகுதி ஃபிளைஓவரின் சாலையில் உள்ளடக்கமானது. ஆனால், இந்த வைதூசின் உயரம் வாகன போக்குவரத்தைத் தடுக்காது என்று பொறியாளர் கூறினார்.
இந்த பகுதியில் "பாலன்ஸ் கேண்டிலீவரு" முறையை பயன்படுத்தி கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர், ஏனெனில் சிங்கிரிகாட்டா இடைவெளியில் உயர் போக்குவரத்து சுழற்சி உள்ளது.
இந்த சவாலான பகுதி புதிய காரியா-விமான நிலைய மெட்ரோவில் ஒரு முக்கிய கட்டமாக உள்ளது. 8 கிலோமீட்டர் ரூபி-செக்டரின் வி பகுதி மார்ச் 2024ல் செயல்பட தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது இந்த தொடரின் 5.4 கிலோமீட்டர் பகுதி, புதிய காரியா முதல் ரூபி வரை இயக்கப்படுகிறது.
இந்த வளைவின் கட்டுமானம், இதே போல், ஹவ்ராவின் கிழக்கு-மேற்கு மெட்ரோவில் உள்ள 228 மீட்டர் 'கார்டாஷியன்' வளைவையும் நினைவூட்டுகிறது. "9 ஆண்டுகளுக்கு முன், பிரபோர்ன் சாலையில் கீழே உள்ள வளைவு கட்டுமானம் மிகவும் சவாலாக இருந்தது, ஏனெனில் முழு செயல்முறை நிலத்தின் கீழ் நடைபெற்றது," என்று ஆஃப்கோன்ஸ் எனும் நிறுவனத்தின் பொறியாளர் ஒருவர் கூறினார், இது கிழக்கு-மேற்கு மெட்ரோவில் உள்நகரை உருவாக்கியது.
கொல்கத்தாவின் மெட்ரோ வலைப்பின்னல் வளர்ந்துவரும்போது, சிங்கிரிகாட்டாவில் உள்ள இந்த உயர்தர வைதூசின் கட்டுமானம், நகரத்தின் பொது போக்குவரத்து கட்டுமானத்தில் மிக முக்கிய பங்களிப்பாக உள்ளதாக கூறப்படுகின்றது.
