कस्टम रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 सिग्नेचर सीरीज इंजन में बदलाव किए बिना 23 kg हल्की

कस्टम रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 सिग्नेचर सीरीज इंजन में बदलाव किए बिना 23 kg हल्की

ऑस्ट्रेलिया के गोल्ड कोस्ट स्थित आधिकारिक रॉयल एनफील्ड डीलरशिप GRID मोटरसाइकिल्स ने रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 का सिग्नेचर सीरीज नाम से एक कस्टमाइज्ड संस्करण तैयार किया है। सीमित संख्या में बनी यह मोटरसाइकिल वजन घटाने, डिजाइन सुधारने और एग्जॉस्ट की आवाज बदलने पर केंद्रित है, जबकि इसमें स्टैंडर्ड 648cc पैरेलल-ट्विन इंजन बरकरार रखा गया है।

GRID मोटरसाइकिल्स के अनुसार, पूरे कन्वर्जन से स्टैंडर्ड मोटरसाइकिल के टेयर वेट में से 23 kg कम हो जाता है। इंजन, फ्यूल सिस्टम और बुनियादी रनिंग गियर में कोई बदलाव नहीं किया गया है। इस तरीके से कस्टम मोटरसाइकिल मूल पावरट्रेन को बरकरार रखते हुए नया रूप और कई हार्डवेयर बदलाव पाती है।

सिग्नेचर सीरीज उन राइडरों के लिए बनाई गई है जो कस्टम-निर्मित डिटेल्स और डीलरशिप सपोर्ट वाली अलग पहचान की मोटरसाइकिल चाहते हैं। हर यूनिट पर अलग नंबर पड़ा है और GRID का कहना है कि मोटरसाइकिलों के साथ ओरिजिनल पार्ट्स का सपोर्ट और लागू रॉयल एनफील्ड फैक्ट्री वारंटी मिलती है।

ऑस्ट्रेलिया से एक कस्टम इंटरसेप्टर 650

सिग्नेचर सीरीज ऑस्ट्रेलिया के क्वींसलैंड में GRID मोटरसाइकिल्स की गोल्ड कोस्ट डीलरशिप में विकसित की गई। यह प्रोजेक्ट जाने-पहचाने इंटरसेप्टर 650 प्लेटफॉर्म को स्थानीय स्तर पर बनाए गए कंपोनेंट और कस्टम एक्सेसरीज के साथ जोड़ता है।

GRID ने ब्रॉलडॉनी मेटलवर्क्स के डिलन ब्राउन और रॉबिन्सन इंजंस के जेसी रॉबिन्सन जैसे विशेषज्ञों के साथ काम किया। पर्पज बिल्ट मोटो और टाइमलेस ऑटो ट्रिम सहित गोल्ड कोस्ट की अन्य कंपनियों ने कंपोनेंट और अपहोल्स्ट्री का योगदान दिया।

मोटरसाइकिल को पूरी तरह अलग डिजाइन में बदलने के बजाय टीम ने इंटरसेप्टर की पहचानी जाने वाली बनावट को बरकरार रखा। मकसद गैर-जरूरी वजन घटाना, अनुपात निखारना और इंजन में व्यापक बदलाव किए बिना चुनिंदा डिटेल्स बेहतर बनाना था।

GRID ने यह भी कहा है कि सिग्नेचर सीरीज सीमित संख्या में पेश की जाने वाली मोटरसाइकिल है। इन्हें डीलरशिप के जरिये बनाया और बेचा जाता है, यानी ये ऐसी स्टैंडर्ड बाइक नहीं हैं जिन्हें ग्राहकों को अलग से कस्टम वर्कशॉप ले जाना पड़े।

मोटरसाइकिल का वजन 23 kg कैसे घटता है

सिग्नेचर सीरीज की सबसे खास बात स्टैंडर्ड इंटरसेप्टर 650 की तुलना में बताई गई 23 kg की वजन कटौती है। GRID ने इंजन में अंदरूनी बदलाव करने के बजाय कई कंपोनेंट बदलकर यह हासिल किया।

पीछे के हिस्से में फैक्ट्री सबफ्रेम को छोटा करके दोबारा वेल्ड किया गया है, जिससे ज्यादा कॉम्पैक्ट प्रोफाइल बनती है। मूल टेल असेंबली की जगह छोटी टेल टिडी लगाई गई है, जिससे पिछले पहिये के आसपास का भारीपन घटता है।

आगे के हिस्से में स्टैंडर्ड कंपोनेंट की जगह छोटा कस्टम मडगार्ड लगाया गया है। इन बदलावों से मोटरसाइकिल का रूप ज्यादा साफ-सुथरा दिखता है और गैर-जरूरी सामग्री भी घटती है।

स्टैंडर्ड साइड कवर की जगह छोटे K-Speed Diablo पैनल लगाए गए हैं। इनका वेंटेड डिजाइन फ्रेम का ज्यादा हिस्सा दिखाता है और मोटरसाइकिल का कुल रूप बदल देता है।

ये बदलाव मिलकर छोटा और ज्यादा कॉम्पैक्ट लुक तैयार करते हैं। हालांकि, वजन में असल कमी और उससे बनने वाली राइडिंग विशेषताओं को GRID के बताए स्पेसिफिकेशन के संदर्भ में ही समझना चाहिए। एक्सेलरेशन, ब्रेकिंग या हैंडलिंग में बदलाव को आंकने के लिए स्वतंत्र परीक्षण की जरूरत होगी।

648cc इंजन में कोई बदलाव नहीं

सिग्नेचर सीरीज में इंटरसेप्टर 650 का 648cc पैरेलल-ट्विन इंजन बरकरार रखा गया है। इस खास बिल्ड के तहत GRID ने इंजन में अंदरूनी बदलाव या फ्यूल सिस्टम में फेरबदल नहीं किए हैं।

यह सिग्नेचर सीरीज को उन ज्यादा व्यापक रूप से मॉडिफाई की गई कस्टम मोटरसाइकिलों से अलग करता है, जिनमें अलग इंजन इंटर्नल्स, बढ़ी हुई क्षमता या दोबारा डिजाइन किया गया चेसिस इस्तेमाल हो सकता है।

प्रमुख मैकेनिकल बदलाव एग्जॉस्ट सिस्टम में है। भारी स्टैंडर्ड साइलेंसरों की जगह इंजन के नीचे छोटे आउटलेट वाला कस्टम हेडर सेटअप लगाया गया है। GRID का कहना है कि संशोधित एग्जॉस्ट ज्यादा गहरी और खास आवाज पैदा करता है।

एग्जॉस्ट का मकसद गैस फ्लो बेहतर करना भी है। फिर भी बिल्डर के विवरण को इंजन पावर में किसी खास बढ़ोतरी की पुष्टि नहीं माना जाना चाहिए, क्योंकि उद्धृत सामग्री में संशोधित मोटरसाइकिल के सत्यापित हॉर्सपावर या टॉर्क आंकड़े नहीं दिए गए हैं।

GRID के मुताबिक, कम वजन और अलग एग्जॉस्ट व्यवस्था के साथ मोटरसाइकिल ज्यादा रिस्पॉन्सिव लगती है। असल परफॉर्मेंस अंतिम कॉन्फिगरेशन और राइडिंग हालात सहित कई कारकों पर निर्भर करेगी।

कस्टम लाइटिंग, सीट और बॉडीवर्क

सिग्नेचर सीरीज में कई स्टाइलिंग बदलाव मिलते हैं, जो इसे स्टैंडर्ड इंटरसेप्टर 650 से अलग करते हैं।

पर्पज बिल्ट मोटो छोटे डोम थ्री-इन-वन LED यूनिट देती है, जो एक छोटे हाउसिंग में रनिंग लाइट, ब्रेक लाइट और इंडिकेटर को जोड़ती हैं। बिल्ड में पर्पज बिल्ट मोटो के स्क्रैम्बलर मिरर भी इस्तेमाल हुए हैं।

सीट टाइमलेस ऑटो ट्रिम ने बनाई है, जिसमें ब्लैक डायमंड क्रॉस-स्टिचिंग और डिस्ट्रेस्ड ब्राउन रिब्ड फिनिश जैसे अपहोल्स्ट्री विकल्प हैं। इसका आकार छोटे किए गए पिछले हिस्से के अनुरूप तैयार किया गया है।

हर मोटरसाइकिल को अलग पेंट स्कीम और पहचान नंबर मिलता है। GRID कास्ट या स्पोक्ड व्हील, इंजन फिनिश और अपहोल्स्ट्री के अलग-अलग कॉम्बिनेशन भी देती है, जिससे ग्राहक अपनी पसंद के मुताबिक कॉन्फिगरेशन चुन सकते हैं।

नतीजा यह है कि इंटरसेप्टर 650 का क्लासिक रोडस्टर मिजाज बना रहता है और उसमें ज्यादा निजी पहचान जुड़ जाती है।

वारंटी, डीलरशिप सपोर्ट और कीमत

सिग्नेचर सीरीज का एक घोषित मकसद कस्टम स्टाइलिंग को डीलरशिप से मोटरसाइकिल खरीदने से जुड़े स्वामित्व सपोर्ट के साथ जोड़ना है।

GRID के अनुसार, हर यूनिट को ओरिजिनल पार्ट्स का सपोर्ट और लागू रॉयल एनफील्ड फैक्ट्री वारंटी हासिल है। ग्राहकों को खरीद से पहले वारंटी कवरेज, अपवाद और रखरखाव की जरूरतों की सटीक पुष्टि कर लेनी चाहिए, क्योंकि वारंटी सुरक्षा लागू शर्तों पर निर्भर करती है।

GRID के आधिकारिक बिल्ड पेज पर कीमत 18,000 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर राइड-अवे बताई गई है। यह ऑस्ट्रेलियाई बाजार की कीमत है और इसे भारतीय कीमत नहीं माना जाना चाहिए। यह मोटरसाइकिल कस्टम डीलरशिप बिल्ड है, और भारत में इसकी उपलब्धता या वारंटी व्यवस्था को लेकर कोई धारणा नहीं बनानी चाहिए।

सिग्नेचर सीरीज को क्या अलग बनाता है?

GRID इंटरसेप्टर 650 सिग्नेचर सीरीज मोटरसाइकिल कस्टमाइजेशन के प्रति संयमित तरीका अपनाती है। इंजन क्षमता बढ़ाने या पावरट्रेन को व्यापक रूप से दोबारा डिजाइन करने के बजाय बिल्डर ने वजन घटाने, अनुपात, एग्जॉस्ट डिजाइन और फिनिशिंग डिटेल्स पर ध्यान दिया है।

बताई गई 23 kg की कटौती इस प्रोजेक्ट की केंद्रीय खूबी है, जिसे पिछले हिस्से, लाइटिंग, साइड कवर और अन्य कंपोनेंट में बदलावों का समर्थन मिलता है। मूल 648cc पैरेलल-ट्विन इंजन और फ्यूल सिस्टम जस के तस हैं।

कस्टम मोटरसाइकिलों में दिलचस्पी रखने वाले राइडरों के लिए सिग्नेचर सीरीज दिखाती है कि इंजन पर ज्यादा काम किए बिना किसी जानी-पहचानी प्रोडक्शन मॉडल को अलग पहचान कैसे दी जा सकती है। इसका सीमित संख्या में बनना, अलग-अलग नंबर और डीलरशिप सपोर्ट इसे स्टैंडर्ड इंटरसेप्टर 650 से और अलग करते हैं।

संभावित खरीदारों को मौजूदा उपलब्धता, कॉन्फिगरेशन विकल्प, कीमत और वारंटी शर्तों के लिए GRID मोटरसाइकिल्स से संपर्क करना चाहिए। वजन में बताई गई कमी और परफॉर्मेंस के बारे में धारणाएं बिल्डर की जानकारी पर आधारित हैं और उन्हें उसी के हवाले से बताया जाना चाहिए।